专业隧道加固地铁运营隧道加固施工技术研究
来源:    发布时间: 2018-11-09 14:07   646 次浏览   大小:  16px  14px  12px
  1 复合腔体构件的构成

  复合腔体构件由腔体本体、复合材料层、填充物、注浆孔、排气孔和螺栓孔等组成构成,如图1所示。

  腔体本体的形状与加固面相吻合,由一根或一根以上的管材组合成腔体本体;腔体本体表面设有复合
  1 复合腔体构件的构成
  复合腔体构件由腔体本体、复合材料层、填充物、注浆孔、排气孔和螺栓孔等组成构成,如图1所示。
  腔体本体的形状与加固面相吻合,由一根或一根以上的管材组合成腔体本体;腔体本体表面设有复合材料层,由树脂及纤维组成;腔体本体内灌注填充物;腔体本体为金属管或非金属管,如钢管、塑料管、复合材料管等。复合腔体构件上设有一个或一个以上的注浆孔,通过注浆孔向腔体本体内灌注填充物,以增加加固构件的强度,填充物可以是砂浆或高分子发泡物等材料。复合腔体构件上设有一个或一个以上的排气孔,起到灌注填充物时的排气作用。
  2 专业隧道加固复合构件加固施工技术
  复合构件加固管片内表面布置图(局部)如图2所示。
  2.1 打磨、定位及预拼装
  2.1.1 打磨
  在复合腔体安装过程中,需要对内部加固面进行打磨处理,使腔体与隧道混凝土面粘结更加牢固。打磨部位大致为复合构件粘贴处,但不小于该粘贴面积。
  首先,对管片内部需要粘贴面积进行弹线,明确位置。然后使用打磨机对管片内表面需要处进行打磨,主要去除表面浮浆、尘土,打磨深度应不大于0.5mm。表面磨光后,使用打磨机对表面进行刻线、粗糙化,以加强粘贴效果。刻线后,对管片内表面进行吸尘处理,去除表面浮尘。
  2.1.2 定位及预拼装
  在复合腔体正式安装前,须进行复合腔体构件的定位与预拼装。一环混凝土管片安装四圈复合构件,纵向4圈安装顺序为以管片边缘为控制边界,确定每圈复合构件的具体位置,由一端的管片边界向另一端管片边界纵向安装,且避开手孔位置。每圈构件由3个构件组成,每个构件定位点不少于3个。
  以第1圈为例,将第1圈中段构件的段中标记对准管片正中,进行试贴合。如较为贴合(间隙不大于1cm),则直接进行后续操作,如较不贴合(间隙大于1cm),尝试轻微左右移动,使构件与管片处于较贴合状态。将第1圈左右构件插入中断构件接口,利用顶进装置推动构件顶紧。检查第1圈构件与管片的间隙大小。超过1cm或者较大处,予以记录,并在随后涂胶时加厚胶水厚度。定位完成后放松构件,依次进行第2、3、4圈构件安装位置定位。
  2.2 接头研究
  复合腔体构件和构件的连接处,是整个构件最薄弱的地方,它需要满足4个条件,即:强度高;便于安装;连接牢固;不影响灌浆。
  本文经过多次反复试验和研究,决定用高强度成型钢管来做接头,在整环复合腔体安装前,先进行复合腔体(单侧)接头安装。http://www.cqzyjg.com/
 
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